公有民営方式伊賀鉄道

12月 06, 2014

赤字経営が続く第三セクター会社の伊賀鉄道について伊賀市は、線路や車両などの施設を伊賀市が保有し、伊賀鉄道が運行する公有民営方式に２０１７年度からの移行を目指します。

試算によると、伊賀市の毎年度の負担は６０００万円から、約２億５０００万～３億３０００万円に増える見通しです。

伊賀市が市議会全員協議会で明らかにしました。

伊賀鉄道は、近鉄と伊賀市が出資し、赤字分を両者が補っています。

２０１３年度、近鉄は約２億５５００万円、伊賀市は６０００万円を負担。

伊賀市と近鉄、伊賀鉄道、三重県は昨年八月から勉強会を開催。

バス輸送に転換して廃線や公有民営方式での存続について話し合ってきました。

２０１４年８月に伊賀市が存続の意向を表明したため、１１月までにスケジュールや収支試算をまとめました。

移行に向けては、２０１５年３月までに近鉄、伊賀市、伊賀鉄道の三者による基本合意締結が必要。

伊賀市の岡本栄市長は「伊賀鉄道は地域づくりや活性化へ可能性を秘めている。公有民営は重要な方策の一つ」と話しました。

近鉄は「伊賀市が地域活性化の観点から、望ましい公共交通として公有民営方式による鉄道存続を表明されたと理解しており、円滑な移行に向け、当社としても協力していきたい」と話しています。

伊賀鉄道の路線は、１６.６キロ。

伊賀市内の近鉄大阪線とＪＲ関西線を結んでいます。